Dobrodošli v CARHOME
BPW vzmetenje podstavnega vozička HJ AXLE listnata vzmet
Podrobnost
Listnata vzmet podstavnega vozička je primerna za posebne in težke polpriklopnike, namesti se z osjo BPW, FUWA, HJ, L1
1. Zmogljivost: 24.000 do 32.000 kg
2. Skupni artikel ima 19 kosov, velikost surovine je 90*14 za prvi、drugi in tretji list, četrti、peti、enajsti do štirinajsti je 90*18, ostali so 90*16
3. Surovina je SUP9
4. Prosti lok je 96 ± 5 mm, razvojna dolžina je 1036, sredinska luknja je 18,5
5. Slikanje z elektroforetskim slikanjem
6. Prav tako lahko izdelamo bazo na risbah naročnika za oblikovanje
Kaj je vzmetenje podstavnega vozička v tovornjakih?
Vzmetenje podstavnega vozička tovornjaka se nanaša na sistem vzmetenja, ki se običajno uporablja v težkih vozilih, kot so tovornjaki in prikolice.
Sestavljen je iz sklopa dveh ali več osi, povezanih z okvirjem ali šasijo prek sistema vzmeti, amortizerjev in povezav.
Glavni namen vzmetenja podstavnega vozička je enakomerna porazdelitev teže vozila in njegovega tovora na več osi, s čimer se zmanjšajo učinki nepravilnosti na cestišču in zagotovi bolj gladka vožnja.
Sistem vzmetenja podstavnega vozička je še posebej koristen za tovornjake, ki morajo prevažati težke tovore na dolge razdalje, saj pomaga izboljšati stabilnost, oprijem in celotno vodljivost.
Z razporeditvijo teže na več osi vzmetenje podstavnega vozička tudi pomaga zmanjšati obrabo posameznih komponent, s čimer zmanjša stroške vzdrževanja in podaljša življenjsko dobo vozila.
Poleg tega je vzmetenje podstavnega vozička zasnovano tako, da se prilagaja različnim vrstam terena in razmeram na cesti, zaradi česar je vsestranska možnost za tovornjake, ki morajo delovati v različnih okoljih.
Ta vrsta sistema vzmetenja je na voljo v različnih konfiguracijah, vključno z listnato vzmetjo, zračnim vzmetenjem in nastavitvami vijačnih vzmeti, od katerih vsaka ponuja edinstvene prednosti glede nosilnosti, udobja pri vožnji in prilagodljivosti.
Na splošno ima vzmetenje podstavnega vozička ključno vlogo pri izboljšanju zmogljivosti in vzdržljivosti tovornjakov, zaradi česar je pomembna lastnost za gospodarska vozila, ki morajo varno in učinkovito prevažati težke tovore.
Aplikacije
Vzmetenje podstavnega vozička je namenjeno zmanjšanju sprednjih in zadnjih nosilcev skupnega vzmetenja z listnatimi vzmetmi v en sam nosilec, povezan s karoserijo šasije.
Njegove obremenitvene točke so razdeljene na sprednjo in zadnjo os.V primerjavi z navadnimi vzmetenji z listnatimi vzmetmi lahko vzmetenja podstavnih vozičkov prenesejo večjo nosilnost.
Ta vrsta vzmetenja podstavnega vozička se manj uporablja v navadnih polpriklopnikih in se večinoma uporablja v težkih polpriklopnikih in tovornjakih.
Listnata vzmet podstavnega vozička se uporablja za vzmetenje podstavnega vozička, obstajajo tri vrste oblikovanja listnate vzmeti:
1. 12T listnata vzmet (presek: 90×13, 90×16, 90×18, 18 listov) za 24T podstavni voziček;
2. Listnata vzmet 14T (presek: 120×14, 120×16, 19 listov) za podstavni voziček 28T;
3. Listnata vzmet 16T (presek: 120×14, 120×18, 120×20, 17 listov) za podstavni voziček 32T.
Kakšna je razlika med osjo in podstavnim vozičkom?
Osi in podstavni vozički so sestavni deli vzmetenja in pogona vozila, vendar služijo različnim namenom in imajo različne značilnosti.
Os je osrednja gred, ki se vrti skupaj s kolesi in je odgovorna za prenos moči motorja na kolesa.
Pri večini vozil je os ena ravna gred, ki povezuje kolesa na obeh straneh vozila.Ima ključno vlogo pri podpiranju teže vozila in njegovega tovora ter zagotavljanju navora, potrebnega za pogon vozila naprej ali vzvratno.
Osi najdemo tako v vozilih s pogonom na prednja kolesa kot pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa in so pogosto opremljene z diferencialom, ki omogoča, da se kolesa v ovinkih vrtijo z različnimi hitrostmi.
Po drugi strani pa se podstavni voziček nanaša na sklop dveh ali več osi, povezanih z okvirjem ali šasijo prek sistema vzmeti, amortizerjev in povezav.
Za razliko od enojne osi so podstavni vozički zasnovani tako, da porazdelijo težo vozila in njegove obremenitve na več osi, s čimer povečajo stabilnost, nosilnost in splošno zmogljivost.
Podstavni vozički se običajno uporabljajo v težkih vozilih, kot so tovornjaki, prikolice in tirna vozila, kjer je sposobnost prevoza težkih tovorov na dolge razdalje ključnega pomena.
Ena od glavnih razlik med osmi in podstavnimi vozički je njihova vloga pri podpiranju in porazdelitvi teže.
Medtem ko se osi uporabljajo predvsem za prenos moči in podpirajo težo enega kolesa ali para koles, so podstavni vozički zasnovani tako, da porazdelijo težo vozila in njegovega tovora na več osi, kar zmanjša vpliv nepravilnosti na cestišču in zagotavlja boljšo vožnjo. .
Poleg tega so podstavni vozički pogosto opremljeni z dodatnimi komponentami, kot so sistemi vzmetenja in ojnice, da dodatno izboljšajo njihovo nosilnost in splošno zmogljivost.
Če povzamemo, glavna razlika med osmi in podstavnimi vozički je njihova zasnova in funkcionalnost.
Os je ena gred, ki prenaša moč na kolesa, medtem ko je podstavni voziček sklop več osi, ki skupaj porazdelijo težo in izboljšajo zmogljivost težkega vozila.
Ti dve komponenti sta ključnega pomena za pravilno delovanje vzmetenja in pogona vozila, vendar služita različnim namenom in sta zasnovani tako, da izpolnjujeta različne operativne zahteve.
Referenca
Zagotovite različne vrste listnatih vzmeti, ki vključujejo običajne večlistne vzmeti, parabolične listnate vzmeti, zračne povezovalne elemente in vzmetene ojnice.
Kar zadeva vrste vozil, vključuje listnate vzmeti za težke polpriklopnike, listnate vzmeti za tovornjake, listnate vzmeti za lahke priklopnike, avtobuse in kmetijske listnate vzmeti.
Proizvodnja
Pakiranje in pošiljanje
QC oprema
Naša prednost
Kakovostni vidik:
Debelina manj kot 20 mm.Uporabljamo material SUP9
Debelina od 20-30 mm.Uporabljamo material 50CRVA
Debelina več kot 30 mm.Uporabljamo material 51CRV4
Debelina več kot 50 mm.Kot surovino izberemo 52CrMoV4
Strogo smo nadzorovali temperaturo jekla okoli 800 stopinj.
Vzmet nihamo v kalilnem olju med 10 sekundami glede na debelino vzmeti.
Vsaka montažna vzmet, nastavljena pod stresnim peenjem.
Preskus utrujenosti lahko doseže več kot 150000 ciklov.
Vsak element uporablja elektroforetično barvo
Preizkušanje s solnim razpršilom doseže 500 ur
Tehnični vidik
1、Stroškovna učinkovitost: Zaradi razmeroma enostavne zasnove in proizvodnega procesa listnatih vzmeti lahko naša tovarna zagotovi stroškovno učinkovito rešitev za proizvodnjo komponent vzmetenja.
2、Vzdržljivost: Listnate vzmeti so znane po svoji vzdržljivosti in sposobnosti, da prenesejo velike obremenitve in težke razmere na cesti, zaradi česar so zanesljiva izbira za različna vozila.
3、Vsestranskost: Listnate vzmeti so zasnovane in izdelane tako, da ustrezajo različnim tipom vozil, vključno s tovornjaki, prikolicami in terenskimi vozili, kar zagotavlja vsestranskost za širok spekter uporabe.
4、Nosilnost: Listnate vzmeti lahko prenesejo velike obremenitve, naša tovarna jih lahko naredi primerne za gospodarska vozila in industrijsko opremo, ki zahtevajo močan sistem vzmetenja.
5、Enostavno vzdrževanje: sisteme vzmetenja z listnatimi vzmeti je razmeroma enostavno vzdrževati in popravljati, kar zmanjšuje čas izpada in stroške vzdrževanja za lastnike in upravljavce vozil.
Storitveni vidik
1、Stabilnost: Listnate vzmeti zagotavljajo odlično stabilnost in nadzor, zlasti pri težkih vozilih, naša tovarna lahko pomaga doseči varnejše in predvidljivejše lastnosti upravljanja.
2、Dolga življenjska doba: Če so listnate vzmeti pravilno zasnovane in izdelane, lahko zagotovijo dolgo življenjsko dobo, zato lahko naša tovarna zagotovi večjo vzdržljivost in zanesljivost vozila.
3、Prilagajanje: Naša tovarna lahko prilagodi obliko in specifikacije listnatih vzmeti, da izpolnijo posebne zahteve različnih proizvajalcev vozil in aplikacij.
4、Odporen na povešanje: v primerjavi z drugimi vrstami sistemov vzmetenja so listnate vzmeti manj nagnjene k povešanju sčasoma, zato lahko naša tovarna ohrani njihovo nosilnost in zmogljivost.
5、Zmožnost terenske vožnje: Listnate vzmeti so idealne za terenska vozila, naša tovarna zagotavlja potrebno artikulacijo in podporo za prečkanje neravnega terena in ovir.
