Sredinske vijake avtomobilskih komponent za lahka tovorna vozila z vzmetmi

Sredinski vijaki in matice so vrsta pritrdilnega elementa, ki ima dva dela – sam vijak, ki je običajno izdelan iz jekla ali druge kovinske zlitine, in matico, ki je običajno izdelana iz plastike ali kovine. Vijak ima na enem koncu glavo z navojem, tako da lahko sprejme matico. Matica ima notranji navoj, ki se privije na zunanji navoj vijaka. Ko je matica popolnoma privita na vijak, ustvari varno oporo med obema deloma. Sredinski vijaki in matice se uporabljajo v različnih panogah. V avtomobilskih aplikacijah za pritrditev elementov, kot so zavore ali izpušni sistemi; v vsaki aplikaciji sredinski vijaki in matice zagotavljajo močno povezavo med dvema deloma, hkrati pa jima omogočajo, da se po potrebi premikata neodvisno. Pri sklopu listnate vzmeti je eden najpomembnejših delov sredinski vijak. V središču vsakega lista je luknja. Vijak se skozi to luknjo vstavi v vsakega od štirih, petih ali več listov, ki sestavljajo vzmet. Sredinski vijak dejansko drži liste skupaj in jih stika z osjo. Glava sredinskega vijaka se poveže z osjo, kar tovornjaku v kombinaciji z listnatimi vzmetmi daje zadnje vzmetenje. Kljub svoji pomembnosti je sredinski vijak tudi eden najbolj ranljivih delov listnate vzmeti. Da se sredinski vijak ne zlomi zaradi upogibanja listov, je potrebna druga komponenta, ki drži liste tesno skupaj v obliki vzmetnega sklopa. V ta namen U-vijaki povezujejo listnate vzmeti. Na vsaki strani sredinskega vijaka U-vijaki vpnejo liste v tesno vzmet. Sredinski vijak se zanaša na U-vijake in obratno, da ohranja trdne listnate vzmeti na obeh straneh zadnje osi tovornjaka. Posledično se lahko sredinski vijak, če so U-vijaki preveč ohlapni, sčasoma zlomi zaradi pritiska upogibnih listov. Da U-vijaki pravilno opravljajo svoje delo, jih je treba priviti z ustrezno količino navora. To prepreči težavna gibanja listnate vzmeti, ki bi lahko poškodovala liste, os in zlasti sredinski vijak. Pri tovornjakih, kjer U-vijaki niso dovolj pritrjeni, se poškodbe običajno pojavijo v naslednjem vrstnem redu – najprej se zlomi osrednji vijak, nato pa se posamezni listi vzmeti hitreje zlomijo zaradi razpok, ki nastanejo zaradi upogibnih gibov, ki jih vsak list naredi ob površini sosednjega. Odstranitev osrednjega vijaka listnate vzmeti je lahko zapletena ali enostavna, odvisno od vrste oprijema, ki ga uspete dobiti na zatič. Čeprav je lahko koristno vedeti, kako odstraniti osrednji zatič iz listnate vzmeti, boste morda ugotovili, da je najbolje, da listnato vzmet v celoti zamenjate.