Tovarniško vroče prodajani sredinski vijaki za samodejno pritrjevanje za listnato vzmet

Sredinski vijaki in matice so vrsta pritrdilnega elementa, ki ima dve komponenti – sam vijak, ki je običajno izdelan iz jekla ali druge kovinske zlitine, in matico, ki je običajno izdelana iz plastike ali kovine.Vijak ima na enem koncu glavo z navojem, tako da lahko sprejme matico.Matica ima notranji navoj, ki se privije na zunanji navoj vijaka.Ko je matica popolnoma zategnjena na vijak, ustvari varen oprijem med obema deloma.Sredinski vijaki in matice imajo veliko uporab v različnih panogah.V avtomobilskih aplikacijah za pritrditev funkcij, kot so zavore ali izpušni sistemi;Pri vsaki uporabi sredinski vijaki in matice zagotavljajo močno povezavo med dvema deloma, hkrati pa jima po potrebi še vedno omogočajo neodvisno premikanje.V sklopu listnate vzmeti je eden najpomembnejših delov sredinski vijak.Na sredini vsakega lista je luknja.Vijak se zareže skozi to luknjo v vsakem od štirih, petih ali več listov, ki sestavljajo vzmet.Sredinski vijak dejansko drži krila skupaj in jih postavlja v stik z osjo.Sredinska glava vijaka je povezana z osjo, kar daje tovornjaku zadnje vzmetenje v kombinaciji z listnatimi vzmetmi.Kljub svoji pomembnosti je sredinski vijak tudi eden najbolj potencialno ranljivih delov listnate vzmeti.Za zagotovitev, da se sredinski vijak ne zlomi zaradi upogibanja listov, je potrebna druga komponenta, ki drži liste tesno povezane skupaj v obliki vzmetnega sklopa.V ta namen U-sorniki povezujejo listnate vzmeti skupaj.Na vsaki strani sredinskega vijaka U-sorniki vpnejo liste v tesno vzmet.Sredinski vijak se opira na U-sornike in obratno, da ohrani trdne listnate vzmeti na obeh straneh zadnje osi tovornjaka.Posledično, če so U-sorniki preveč ohlapni, se lahko sredinski vijak sčasoma zlomi zaradi pritiska upogibnih listov.Da U-sorniki pravilno opravljajo svoje delo, morajo biti pritrjeni s pravim navorom.To prihrani listnato vzmet pred motečimi gibi, ki bi lahko poškodovali krila, os in še posebej sredinski vijak.Pri tovornjakih, kjer U-sorniki niso dovolj pritrjeni, se poškodbe običajno pojavijo v naslednjem vrstnem redu - najprej se zlomi sredinski vijak, nato pa posamezni listi vzmeti hitreje popustijo zaradi razpok, ki nastanejo zaradi upogibnih gibov vsakega lista proti površino svojega soseda.Odstranjevanje sredinskega vijaka listnate vzmeti je lahko težavno ali enostavno, odvisno od vrste oprijema, ki ga uspete pridobiti na zatič.Čeprav je lahko koristno vedeti, kako odstraniti sredinski zatič z listnate vzmeti, bo morda najbolje, da listnato vzmet v celoti zamenjate.