Kitajski proizvajalec originalne opreme za vzmetenje za tovornjak Pick-up 4X4

Velika slabost listnatih vzmeti je, da niso ravno najboljše pri nastavitvi vzmetenja. Pri dirkalnih in športnih avtomobilih je ključnega pomena, da lahko prilagodimo vzmetenje voznim razmeram in različnim slogom vožnje, kar je danes veliko lažje z nastavljivimi vzmetenimi vzmeti. To pomanjkanje možnosti prilagajanja listnatih vzmeti poudarja dejstvo, da so konci listnatih vzmeti pritrjeni na šasijo, kar pušča zelo malo možnosti za krajšanje ali podaljševanje lis. Prilagoditve je zato mogoče izvesti le z močjo in prožnostjo materiala, iz katerega so izdelane listnate vzmeti. Listnate vzmeti omogočajo tudi zelo malo smeri gibanja in so zasnovane le za navpično gibanje, medtem ko je kombinacijo vzmeti in blažilnika mogoče nastaviti v veliko večji obseg gibanja. Listnate vzmeti so trdno vpete skupaj in pritrjene z vijaki na šasijo ter na os, kar pušča malo ali nič možnosti za katero koli drugo smer gibanja, kar lahko povzroči močno obrabo spojev in povezav, ki držijo celotno vzmet skupaj. Ta povezava z živo zadnjo osjo lahko povzroči komične dinamične lastnosti avtomobila v primerjavi z bolj sodobnim neodvisnim vzmetenjem, po čemer so starejši Mustangi znani. Zadnja os bo preprosto poskakovala v ovinkih pri visoki hitrosti, saj se vzmetenje in os morata premikati skupaj, medtem ko bi sodoben sistem blaženja vozni izkušnji dodal veliko več mirnosti. V primerjavi z vijačnimi vzmetmi so listnate vzmeti na splošno veliko bolj toge, preprosto zaradi jeklene konstrukcije in tesnega ohišja, v katerega so pritrjene z vijaki in vpete. Udobje vožnje zato ni značilnost vozil, ki uporabljajo listnate vzmeti, zaradi česar je njihova priljubljenost dramatično upadla, potem ko so bili v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja v vsakdanje avtomobile uvedeni ustrezni blažilniki na stroškovno učinkovit način.