Listnata vzmet proizvajalca kitajskega proizvajalca originalne opreme za tovornjak pick up 4X4

Velika slabost nastavitev leaf je, da niso briljantne, ko gre za nastavitev vzmetenja.V aplikacijah dirkalnih in zmogljivih avtomobilov je ključnega pomena, da lahko manipulirate z nastavitvijo vzmetenja glede na vozne razmere in različne stile vožnje, kar je danes veliko lažje z nastavljivimi zavoji.To pomanjkanje prilagodljivosti nastavitev listov je poudarjeno z dejstvom, da so konci listnatih vzmeti pritrjeni na šasijo, kar pušča zelo malo možnosti za skrajšanje ali podaljšanje listov.Prilagoditve je torej mogoče resnično opraviti le z močjo in prožnostjo materiala, uporabljenega za izdelavo listnatih vzmeti.Listi prav tako omogočajo zelo malo smeri gibanja in so resnično zasnovani za navpično premikanje, medtem ko je kombinacijo vzmeti in blažilnika mogoče manipulirati v veliko večji obseg gibanja.Listnate vzmeti so trdno vpete skupaj in pritrjene na šasijo ter pritrjene na os, kar daje malo ali nič možnosti za katero koli drugo smer gibanja, kar lahko povzroči močno obrabo sklepov in povezav, ki držijo nastavitev skupaj.Ta povezava z živo zadnjo premo lahko povzroči komične dinamične lastnosti avtomobila v primerjavi s sodobnejšo nastavitvijo neodvisnega vzmetenja, po čemer slovijo starejši Mustangi.Zadnja os bo preprosto poskakovala v ovinkih pri visoki hitrosti, ko se bosta vzmetenje in os prisiljena premikati skupaj, medtem ko bi sodoben sistem blaženja dodal veliko več umirjenosti k izkušnji vožnje. V primerjavi s spiralno vzmetjo so listnate vzmeti na splošno veliko trše, preprosto vse do jeklene konstrukcije in tesnega paketa, v katerega so priviti in vpeti.Udobje med vožnjo torej ni lastnost vozil, ki uporabljajo listnate vzmeti, zaradi česar se je njihova priljubljenost dramatično zmanjšala, potem ko so v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja v vsakodnevne avtomobile na stroškovno učinkovit način uvedli ustrezne blažilnike.