Izvozni trg zagospodarska vozilaNa Kitajskem je v prvi polovici leta 2023 ostal robusten. Obseg in vrednost izvoza gospodarskih vozil sta se v primerjavi z enakim obdobjem lani povečala za 26 % oziroma 83 % ter dosegla 332.000 enot in 63 milijard juanov. Posledično ima izvoz vse pomembnejšo vlogo na kitajskem trgu gospodarskih vozil, njegov delež pa se je v primerjavi z enakim obdobjem lani povečal za 1,4 odstotne točke na 16,8 % celotne prodaje gospodarskih vozil na Kitajskem v prvi polovici leta 2023. Poleg tega je izvoz predstavljal 17,4 % celotne prodaje tovornjakov na Kitajskem, kar je več kot pri avtobusih (12,1 %). Na podlagi statističnih podatkov Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov je skupna prodaja gospodarskih vozil v prvi polovici leta 2023 dosegla skoraj dva milijona enot (1,971 milijona), vključno z 1,748 milijona tovornjakov in 223.000 avtobusi.
Tovornjaki so predstavljali več kot 90 % celotnega izvoza
Izvoz tovornjakov je pokazal močne rezultate: od januarja do junija 2023 je kitajski izvoz tovornjakov znašal 305.000 enot, kar je 26 % več kot v enakem obdobju lani, in je bil vreden 544 milijard juanov, kar je 85 % več kot v enakem obdobju lani. Glavna vrsta izvoženih tovornjakov so bili lahki tovornjaki, medtem ko so težki tovornjaki in vlečna vozila zabeležili najhitrejšo rast. V prvi polovici leta je kitajski izvoz lahkih tovornjakov dosegel 152.000 enot oziroma 50 % vsega izvoza tovornjakov, kar je nekoliko 1 % več kot v enakem obdobju lani. Izvoz vlečnih vozil je zabeležil najvišjo stopnjo rasti, več kot 1,4-krat več kot v enakem obdobju lani, in je predstavljal 22 % celotnega izvoza tovornjakov, izvoz težkih tovornjakov pa se je medletno povečal za 68 % in je predstavljal 21 % vsega izvoza tovornjakov. Po drugi strani pa so bili srednje težki tovornjaki edina vrsta vozila, pri kateri se je izvoz zmanjšal za 17 % v primerjavi z lanskim letom.
Vse tri vrste avtobusov so se medletno povečale: v prvi polovici letošnjega leta je skupni kitajski izvoz avtobusov presegel 27.000 enot, kar je 31 % več kot v enakem obdobju lani, skupna vrednost izvoza pa je dosegla 8 milijard juanov, kar je 74 % več kot v enakem obdobju lani. Med njimi so imeli najvišjo stopnjo rasti srednje veliki avtobusi, z manjšo izvozno osnovo, ki je dosegla 149 % letne rasti. Delež srednje velikih avtobusov v celotnem izvozu avtobusov se je povečal za štiri odstotne točke na 9 %. Majhni avtobusi so predstavljali 58 % celotnega izvoza, kar je sedem odstotnih točk manj kot lani, vendar še vedno ohranjajo prevladujoč položaj v izvozu avtobusov s skupnim obsegom izvoza 16.000 enot v prvi polovici leta, kar je 17 % več kot v enakem obdobju lani. Obseg izvoza velikih avtobusov se je medletno povečal za 42 %, njegov delež pa se je povečal za 3 odstotne točke na 33 %.
Medtem ko so bila glavna gonilna sila dizelska gospodarska vozila, se je izvoz vozil na nova energetska goriva hitro povečeval.
Izvoz dizelskih gospodarskih vozil se je od januarja do junija močno povečal, saj se je v primerjavi z enakim obdobjem lani povečal za 37 % na več kot 250.000 enot oziroma 75 % celotnega izvoza. Od tega so težka tovornjaki in vlečna vozila predstavljala polovico kitajskega izvoza dizelskih gospodarskih vozil. Izvoz bencinskih gospodarskih vozil je presegel 67.000 enot, kar je za 2 % manj kot v enakem obdobju lani, in je predstavljal 20 % celotnega izvoza gospodarskih vozil. Izvoz vozil na nova energetska goriva je znašal več kot 600 enot, kar je izjemno 13-kratno medletno povečanje.
Tržna krajina: Rusija je postala največja destinacija za kitajski izvoz gospodarskih vozil
V prvi polovici leta je kitajski izvoz gospodarskih vozil v deset največjih ciljnih držav predstavljal skoraj 60 %, uvrstitve na glavnih trgih pa so se znatno spremenile. Rusija je trdno zavzela vodilno mesto na lestvici kitajskega izvoza gospodarskih vozil, njen izvoz se je medletno povečal za šestkrat, delež tovornjakov pa je predstavljal 96 % (zlasti težka tovornjaka in vlečna vozila). Mehika se je uvrstila na drugo mesto, uvoz gospodarskih vozil iz Kitajske pa se je medletno povečal za 94 %. Vendar se je kitajski izvoz gospodarskih vozil v Vietnam znatno zmanjšal, in sicer za 47 %, zaradi česar je Vietnam padel z druge največje ciljne države na tretjo. Tudi uvoz gospodarskih vozil iz Kitajske v Čile se je medletno zmanjšal za 63 %, s čimer je z največjega trga v enakem obdobju lani padel na četrto mesto letos.
Medtem se je uvoz gospodarskih vozil iz Kitajske v Uzbekistan medletno povečal za več kot dvakrat, kar je njegov položaj dvignilo na deveto mesto. Med desetimi državami, v katere je Kitajska največ izvozila gospodarska vozila, so bili izvoz pretežno tovornjaki (več kot 85 %), z izjemo relativno visokega deleža avtobusov, izvoženih v Saudovo Arabijo, Peru in Ekvador.
Trajalo je več let, da je izvoz presegel desetino celotne prodaje gospodarskih vozil na Kitajskem. Vendar pa kitajski proizvajalci originalne opreme (OEM) zaradi vlaganja več denarja in truda v čezmorske trge pospešujejo izvoz gospodarskih vozil iz Kitajske in pričakujejo, da bo v zelo kratkem času dosegel skoraj 20 % celotne prodaje.
Čas objave: 18. februar 2024
