Izvozni trg zagospodarska vozilana Kitajskem ostal močan v prvi polovici leta 2023. Obseg in vrednost izvoza gospodarskih vozil sta se medletno povečala za 26 % oziroma 83 % in dosegla 332.000 enot in 63 milijard CNY.Posledično ima izvoz vse pomembnejšo vlogo na kitajskem trgu gospodarskih vozil, saj se je njegov delež v primerjavi z enakim obdobjem lani povečal za 1,4 odstotne točke na 16,8 % celotne kitajske prodaje gospodarskih vozil v prvem polletju 2023. Poleg tega je izvoz predstavljal 17,4 %. % celotne prodaje tovornjakov na Kitajskem, višji od prodaje avtobusov (12,1 %).Na podlagi statistike Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov je skupna prodaja gospodarskih vozil v prvi polovici leta 2023 dosegla skoraj dva milijona enot (1,971 milijona), vključno s 1,748 milijona tovornjakov in 223.000 avtobusov.
Tovorna vozila so predstavljala več kot 90 % celotnega izvoza
Izvoz tovornjakov je pokazal visoko uspešnost: od januarja do junija 2023 je kitajski izvoz tovornjakov znašal 305.000 enot, kar je 26 % več kot leto prej, in ocenjen na 544 milijard CNY, kar je medletno povečanje za 85 %.Lahki tovornjaki so bili glavna vrsta izvoženih tovornjakov, medtem ko so težki tovornjaki in vlečna vozila doživeli najhitrejšo stopnjo rasti.V prvi polovici leta je kitajski izvoz lahkih tovornjakov dosegel 152.000 enot ali 50 % celotnega izvoza tovornjakov, z rahlim 1-odstotnim medletnim povečanjem.Izvoz vlečnih vozil je doživel najvišjo stopnjo rasti, več kot 1,4-krat medletno, kar je predstavljalo 22 % celotnega izvoza tovornjakov, izvoz težkih tovornjakov pa se je medletno povečal za 68 % in predstavlja 21 % vseh izvoz tovornjakov.Po drugi strani so bili srednje tovorni tovornjaki edina vrsta vozil, ki je doživela padec izvoza, in sicer za 17 % medletno.
Vse tri vrste avtobusov so se medletno povečale: v prvi polovici tega leta je kumulativni kitajski izvoz avtobusov presegel 27.000 enot, kar je 31 % več kot leto prej, skupna vrednost izvoza pa je dosegla 8 milijard CNY, kar je povečanje za 74 % medletno.Med njimi so imeli najvišjo stopnjo rasti srednje veliki avtobusi z manjšo izvozno osnovo, ki so dosegli 149-odstotno letno rast.Delež srednje velikih avtobusov v celotnem izvozu avtobusov se je povečal za štiri odstotne točke na 9 %.Mali avtobusi so predstavljali 58 % celotnega izvoza, kar je za sedem odstotnih točk manj kot lani, vendar še vedno ohranjajo prevladujoč položaj v izvozu avtobusov s kumulativnim obsegom izvoza 16.000 enot v prvi polovici leta, kar je 17 % več. leto na leto.Obseg izvoza velikih avtobusov se je medletno povečal za 42 %, njegov delež pa se je povečal za 3 odstotne točke na 33 %.
Medtem ko so bila glavna gonilna sila dizelska gospodarska vozila, je izvoz novih vozil na energijo hitro rasel
Od januarja do junija je izvoz dizelskih gospodarskih vozil pokazal močno rast, saj se je medletno povečal za 37 % na več kot 250.000 enot ali 75 % celotnega izvoza.Od tega so težki tovornjaki in vlečna vozila predstavljali polovico kitajskega izvoza dizelskih gospodarskih vozil.Izvoz bencinskih gospodarskih vozil je presegel 67.000 enot, kar je rahlo 2-odstotno zmanjšanje v primerjavi z enakim obdobjem lani in predstavlja 20 % celotnega izvoza gospodarskih vozil.Nova energetska vozila so imela kumulativni izvoz več kot 600 enot, kar je izjemno 13-kratno medletno povečanje.
Tržna pokrajina: Rusija je postala največja destinacija kitajskega izvoza gospodarskih vozil
V prvi polovici leta je kitajski izvoz gospodarskih vozil v prvih deset ciljnih držav predstavljal skoraj 60 %, uvrstitev na glavnih trgih pa se je močno spremenila.Rusija si je trdno zagotovila prvo mesto na kitajski lestvici izvoza gospodarskih vozil, saj se je njen izvoz medletno povečal za šestkrat, tovornjaki pa predstavljajo 96 % (zlasti težki tovornjaki in vlečna vozila).Mehika se je uvrstila na drugo mesto z uvozom gospodarskih vozil iz Kitajske, ki se je medletno povečal za 94 %.Vendar se je kitajski izvoz gospodarskih vozil v Vietnam močno zmanjšal, in sicer za 47 % medletno, zaradi česar je Vietnam z druge največje ciljne države padel na tretjo.Čilski uvoz gospodarskih vozil iz Kitajske se je prav tako zmanjšal, in sicer za 63 % medletno, in je letos z največjega trga v enakem obdobju lani padel na četrto mesto.
Medtem se je uvoz gospodarskih vozil iz Kitajske v Uzbekistan medletno povečal za več kot dvakrat, s čimer se je uvrstil na deveto mesto.Med prvimi desetimi ciljnimi državami za kitajska gospodarska vozila so bili večinoma izvoženi tovornjaki (ki so predstavljali več kot 85 %), z izjemo relativno visokega deleža avtobusov, izvoženih v Savdsko Arabijo, Peru in Ekvador.
Trajala so leta, da je izvoz presegel eno desetino celotne prodaje gospodarskih vozil na Kitajskem.Ker pa kitajski proizvajalci originalne opreme vlagajo več denarja in truda v čezmorske trge, se kitajski izvoz gospodarskih vozil pospešuje in pričakuje se, da bo v zelo kratkem času dosegel skoraj 20 % celotne prodaje.
Čas objave: 18. februarja 2024
