1. Makro raven: Industrija komercialnih avtomobilov je zrasla za 15 %, gonilna sila razvoja pa sta postala nova energija in inteligenca.
Leta 2023 je komercialna avtomobilska industrija doživela upad in se soočila z možnostmi za okrevanje in rast. Po podatkih svetovalne skupine Shangpu naj bi skupni obseg prodaje trga komercialnih vozil v letu 2023 dosegel 3,96 milijona enot, kar je 20-odstotno medletno povečanje in najvišja stopnja rasti v skoraj desetletju. Na to rast vplivajo predvsem številni dejavniki, kot so izboljšanje domačih in mednarodnih gospodarskih razmer, optimizacija političnega okolja in spodbujanje tehnoloških inovacij.
(1) Prvič, domače gospodarske razmere so stabilne in se izboljšujejo, kar zagotavlja močno podporo povpraševanju na trgu gospodarskih vozil. Po podatkih svetovalne skupine Shangpu se je kitajski bruto domači proizvod (BDP) v prvi polovici leta 2023 medletno povečal za 8,1 %, kar je več kot 6,1 % v celotnem letu 2022. Med njimi je terciarna industrija zrasla za 9,5 % in prispevala 60,5 % k rasti BDP ter postala glavna gonilna sila gospodarske rasti. Transportna, skladiščna in poštna industrija sta medletno zabeležili 10,8-odstotno rast, kar je 1,3 odstotne točke več od povprečne ravni terciarne industrije. Ti podatki kažejo, da si je kitajsko gospodarstvo opomoglo od vpliva epidemije in vstopilo v fazo visokokakovostnega razvoja. Z okrevanjem in širitvijo gospodarskih dejavnosti se je povečalo tudi povpraševanje po gospodarskih vozilih v logistiki in potniškem prometu.
(2) Drugič, politično okolje spodbuja stabilno rast trga gospodarskih vozil, zlasti na področju nove energije in inteligence. Leto 2023 zaznamuje začetek 14. petletnega načrta in začetek nove poti k izgradnji socialistično modernizirane države v vseh pogledih. V tem okviru sta centralna in lokalne oblasti zaporedno uvedle vrsto politik in ukrepov za stabilizacijo rasti, spodbujanje potrošnje, zagotavljanje zaposlovanja in izboljšanje preživetja ljudi, s čimer so vnesle vitalnost v trg gospodarskih vozil. Na primer, Obvestilo o nadaljnji stabilizaciji in širitvi porabe avtomobilov predlaga več ukrepov, kot so podpora razvoju vozil z novo energijo, spodbujanje transakcij z rabljenimi avtomobili in izboljšanje gradnje infrastrukture; Vodilna mnenja o pospeševanju inovativnega razvoja inteligentnih povezanih vozil predlagajo več nalog, kot so pospeševanje tehnoloških inovacij inteligentnih povezanih vozil, krepitev gradnje standardnih sistemov inteligentnih povezanih vozil in pospeševanje industrijske uporabe inteligentnih povezanih vozil. Te politike ne spodbujajo le splošne stabilnosti trga gospodarskih vozil, temveč tudi preboje in razvoj na področju nove energije in inteligence.
(3) Končno so tehnološke inovacije prinesle nove točke rasti na trg gospodarskih vozil, zlasti na področju nove energije in inteligence. Leta 2023 je komercialna avtomobilska industrija dosegla pomemben napredek in preboje na področju nove energije in inteligence. Po podatkih svetovalne skupine Shangpu je bilo v prvi polovici leta 2023 na trgu gospodarskih vozil z novo energijo prodanih skupno 412.000 vozil, kar je 146,5 % več kot v enakem obdobju lani, kar predstavlja 20,8 % celotnega trga gospodarskih vozil in dosega rekordno visoko raven. Med njimi je bilo prodanih 42.000 težkih tovornjakov z novo energijo, kar je 121,1 % več kot v enakem obdobju lani; skupna prodaja lahkih tovornjakov z novo energijo je dosegla 346.000 enot, kar je 153,9 % več kot v enakem obdobju lani. Skupna prodaja avtobusov z novo energijo je dosegla 24.000 enot, kar je 63,6 % več kot v enakem obdobju lani. Ti podatki kažejo, da so gospodarska vozila z novo energijo vstopila v obdobje celovite tržno usmerjene širitve, ki uvaja novo fazo razvoja in rasti. Kar zadeva inteligenco, je bilo v prvi polovici leta 2023 prodanih skupno 78.000 inteligentnih povezanih gospodarskih vozil stopnje L1 in višje, kar je 78,6 % več kot leto prej in predstavlja 3,9 % celotnega trga gospodarskih vozil. Med njimi je bilo prodanih 74.000 inteligentnih povezanih gospodarskih vozil stopnje L1, kar je 77,9 % več kot leto prej; 3800 inteligentnih povezanih gospodarskih vozil stopnje L2, kar je 87,5 % več kot leto prej; in skupno 200 inteligentnih povezanih gospodarskih vozil stopnje L3 ali višje. Ti podatki kažejo, da so inteligentna povezana gospodarska vozila v bistvu dosegla raven množične proizvodnje in se uporabljajo v nekaterih scenarijih.
Skratka, v prvi polovici leta 2023 je komercialna avtomobilska industrija pokazala trend okrevanja in rasti pod vplivom več dejavnikov, kot so domače in mednarodne gospodarske razmere, politično okolje in tehnološke inovacije. Zlasti na področju novih virov energije in inteligence je postala glavna gonilna sila in vrhunec razvoja industrije gospodarskih vozil.
2. Na ravni segmentiranega trga: Težka in lahka tovorna vozila vodijo rast trga, medtem ko si trg osebnih avtomobilov postopoma opomore.
V prvi polovici leta 2023 ima uspešnost različnih segmentiranih trgov svoje značilnosti. Podatki kažejo, da težka in lahka tovorna vozila vodijo rast trga, medtem ko si trg osebnih avtomobilov postopoma opomore.
(1)Težka tovorna vozilaZaradi povpraševanja po naložbah v infrastrukturo, logistiko in transport je trg težkih tovornjakov ohranil visoko raven poslovanja. Po podatkih svetovalne skupine Shangpu je v prvi polovici leta 2023 proizvodnja in prodaja težkih tovornjakov dosegla 834.000 oziroma 856.000 enot, kar predstavlja medletno rast 23,5 % oziroma 24,7 %, kar je več kot splošna stopnja rasti komercialnih vozil. Med njimi je proizvodnja in prodaja vlačilcev dosegla 488.000 oziroma 499.000 enot, kar predstavlja medletno rast 21,8 % oziroma 22,8 %, kar predstavlja 58,6 % oziroma 58,3 % celotnega števila težkih tovornjakov in še naprej ohranja prevladujoč položaj. Proizvodnja in prodaja prekucnikov sta dosegli 245.000 oziroma 250.000 enot, z medletno rastjo 28 % oziroma 29 %, kar predstavlja 29,4 % oziroma 29,2 % celotne količine težkih tovornjakov, kar kaže na močan zagon rasti. Proizvodnja in prodaja tovornjakov sta dosegli 101.000 oziroma 107.000 enot, z medletno rastjo 14,4 % oziroma 15,7 %, kar predstavlja 12,1 % oziroma 12,5 % celotnega števila težkih tovornjakov, kar ohranja stabilno rast. Z vidika tržne strukture ima trg težkih tovornjakov značilnosti, kot so vrhunski, zeleni in inteligenten. Kar zadeva vrhunski prevoz, se z naraščajočim povpraševanjem po specializaciji, personalizaciji in učinkovitosti logističnega prevoza nenehno povečujejo tudi zahteve glede kakovosti izdelkov, zmogljivosti, udobja in drugih vidikov trga težkih tovornjakov. Vedno več uporabnikov je naklonjenih vrhunskim blagovnim znamkam in izdelkom. V prvi polovici leta 2023 je delež izdelkov s ceno nad 300.000 juanov na trgu težkih tovornjakov dosegel 32,6 %, kar je 3,2 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani. Kar zadeva ozelenitev, se z nenehnim krepitvijo nacionalnih zahtev glede varstva okolja povečuje tudi povpraševanje po varčevanju z energijo, zmanjševanju emisij, novi energiji in drugih vidikih na trgu težkih tovornjakov, težki tovornjaki z novo energijo pa so postali nov vrhunec trga. V prvi polovici leta 2023 je bilo prodanih skupno 42.000 težkih tovornjakov z novo energijo, kar je 121,1 % več kot v enakem obdobju lani, kar predstavlja 4,9 % celotnega števila težkih tovornjakov, kar je 2,1 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani. Kar zadeva inteligenco, se z nenehnimi inovacijami in uporabo inteligentne povezane tehnologije nenehno povečuje tudi povpraševanje po varnosti, udobju in učinkovitosti na trgu težkih tovornjakov. Inteligentno povezana težka tovornjaki so postali nov trend na trgu. V prvi polovici leta 2023 je bilo prodanih skupno 56.000 inteligentnih povezanih težkih tovornjakov stopnje L1 in višje, kar je 82,1 % več kot v enakem obdobju lani, kar predstavlja 6,5 % celotnega števila težkih tovornjakov, kar je 2,3 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani.
(2)Lahka tovorna vozilaZaradi povpraševanja v logistiki e-trgovine, podeželske potrošnje in drugih dejavnikov je trg lahkih tovornjakov ohranil hitro rast. Po podatkih svetovalne skupine Shangpu je v prvi polovici leta 2023 proizvodnja in prodaja lahkih tovornjakov dosegla 1,648 milijona oziroma 1,669 milijona, kar predstavlja medletno rast 28,6 % oziroma 29,8 %, kar je precej več kot splošna stopnja rasti komercialnih vozil. Med njimi je proizvodnja in prodaja lahkih tovornjakov dosegla 387.000 oziroma 395.000, kar predstavlja medletno rast 23,8 % oziroma 24,9 %, kar predstavlja 23,5 % oziroma 23,7 % celotnega števila lahkih in mikro tovornjakov; Proizvodnja in prodaja mikro tovornjakov sta dosegli 1,261 milijona oziroma 1,274 milijona, kar predstavlja medletno rast 30 % oziroma 31,2 %, kar predstavlja 76,5 % oziroma 76,3 % celotnega števila lahkih in mikro tovornjakov. Z vidika tržne strukture trg lahkih tovornjakov izkazuje značilnosti, kot so diverzifikacija, diferenciacija in nova energija. Kar zadeva diverzifikacijo, je s pojavom in razvojem različnih povpraševanj, kot so logistika e-trgovine, podeželska potrošnja in mestna distribucija, povpraševanje po vrstah izdelkov, funkcijah, oblikah in drugih vidikih na trgu lahkih tovornjakov postalo bolj raznoliko, prav tako pa so izdelki lahkih tovornjakov bolj raznoliki in barviti. V prvi polovici leta 2023 so na trgu lahkih tovornjakov poleg tradicionalnih vrst, kot so tovornjaki s kesonom, tovornjaki s ploščadjo in prekucniki, obstajali tudi posebni izdelki, kot so hladna veriga, ekspresna dostava in medicinski izdelki. Te posebne vrste izdelkov so predstavljale 8,7 %, kar je 2,5 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani. Kar zadeva diferenciacijo, se s krepitvijo konkurence na trgu lahkih tovornjakov podjetja, ki se ukvarjajo z lahkimi tovornjaki, bolj osredotočajo na diferenciacijo izdelkov in personalizacijo, da bi zadovoljila potrebe in želje različnih uporabnikov. V prvi polovici leta 2023 je delež izdelkov z bistveno drugačnimi lastnostmi na trgu lahkih tovornjakov dosegel 12,4 %, kar je 3,1 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani. Kar zadeva nove vire energije, se z nenehnim napredkom nove energetske tehnologije in nenehnim zniževanjem stroškov povečuje tudi povpraševanje po novih energetskih izdelkih na trgu lahkih tovornjakov, nova energijska lahka tovornjaka pa so postala nova gonilna sila trga. V prvi polovici leta 2023 je bilo prodanih 346.000 novih energetskih lahkih tovornjakov, kar je 153,9 % več kot v enakem obdobju lani, kar predstavlja 20,7 % skupnega števila lahkih in mikro tovornjakov, kar je 9,8 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani.
(3) Avtobusi: Zaradi dejavnikov, kot sta postopno zmanjševanje vpliva epidemije in postopno okrevanje turističnega povpraševanja, si trg avtobusov postopoma opomore. Po podatkih svetovalne skupine Shangpu je v prvi polovici leta 2023 proizvodnja in prodaja osebnih avtomobilov dosegla 141.000 oziroma 145.000 enot, kar je medletna rast 2,1 % oziroma 2,8 %, kar je manj od splošne stopnje rasti komercialnih vozil, vendar se je v primerjavi s celotnim letom 2022 okrepilo. Med njimi je proizvodnja in prodaja velikih osebnih avtomobilov dosegla 28.000 oziroma 29.000 enot, kar je medletno zmanjšanje za 5,1 % oziroma 4,6 %, kar predstavlja 19,8 % oziroma 20 % celotnega števila osebnih avtomobilov; Proizvodnja in prodaja srednje velikih osebnih avtomobilov sta dosegli 37.000 oziroma 38.000 enot, kar je medletno zmanjšanje za 0,5 % oziroma 0,3 %, kar predstavlja 26,2 % oziroma 26,4 % celotne količine osebnih avtomobilov; proizvodnja in prodaja lahkih avtobusov sta dosegli 76.000 oziroma 78.000 enot, kar je medletno povečanje za 6,7 % oziroma 7,4 %, kar predstavlja 53,9 % oziroma 53,6 % celotnega števila avtobusov. Z vidika tržne strukture ima trg osebnih avtomobilov značilnosti, kot so vrhunski, nova energija in inteligenca. Kar zadeva razvoj vrhunskih vozil, so z naraščajočimi zahtevami po kakovosti, zmogljivosti in udobju osebnih avtomobilov na področjih, kot sta turizem in javni prevoz, vse več uporabnikov naklonjenih vrhunskim blagovnim znamkam in izdelkom. V prvi polovici leta 2023 je delež izdelkov s ceno nad 500.000 juanov na trgu osebnih avtomobilov dosegel 18,2 %, kar je 2,7 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani. Kar zadeva novo porabo energije, se s podporo in spodbujanjem nacionalnih politik o varčevanju z energijo, zmanjševanju emisij, zelenem potovanju in drugih vidikih povpraševanje po novih energetskih izdelkih na trgu osebnih avtomobilov nenehno povečuje, osebni avtomobili z novo energijo pa so postali nov vrhunec trga. V prvi polovici leta 2023 je bilo prodanih skupno 24.000 avtobusov z novo energijo, kar je 63,6 % več kot v enakem obdobju lani, kar predstavlja 16,5 % celotnega števila avtobusov, kar je 6 odstotnih točk več kot v enakem obdobju lani. Kar zadeva inteligenco, se z nenehnimi inovacijami in uporabo inteligentne povezane tehnologije nenehno povečuje tudi povpraševanje po varnosti, udobju in učinkovitosti na trgu osebnih avtomobilov. Inteligentni povezani osebni avtomobili so postali nov trend na trgu. V prvi polovici leta 2023 je prodaja inteligentnih povezanih avtobusov nad nivojem L1 dosegla 22.000, kar je 72,7-odstotno medletno povečanje, kar predstavlja 15,1 % celotnega števila avtobusov, kar je 5,4-odstotno povečanje.
Če povzamemo, ima uspešnost različnih segmentiranih trgov v prvi polovici leta 2023 svoje značilnosti. Težka in lahka tovorna vozila vodijo rast trga, medtem ko si trg osebnih avtomobilov postopoma opomore. Z vidika tržne strukture različni segmentirani trgi kažejo značilnosti, kot so vrhunski, nova energija in inteligenca.
3. Zaključek in predlog: Komercialna avtomobilska industrija se sooča s priložnostmi za obnovitveno rast, vendar se sooča tudi s številnimi izzivi in mora okrepiti inovacije in sodelovanje.
V prvi polovici leta 2023 je komercialna avtomobilska industrija doživela upad, leta 2022 pa se je soočila s priložnostmi za okrevanje in rast. Z makro vidika je industrija komercialnih vozil zrasla za 15 %, pri čemer sta nova energija in inteligenca postali gonilna sila razvoja; z vidika segmentiranih trgov težka in lahka tovorna vozila vodijo rast trga, medtem ko si trg osebnih avtomobilov postopoma opomore; z vidika podjetij se komercialna avtomobilska podjetja soočajo z ostro konkurenco, pri čemer diferenciacija in inovacije postajata njuna osrednja konkurenčna prednost. Ti podatki in pojavi kažejo, da je komercialna avtomobilska industrija izšla iz sence epidemije in vstopila v novo fazo razvoja.
Vendar se tudi komercialna avtomobilska industrija sooča s številnimi izzivi in negotovostmi. Po eni strani so domače in mednarodne gospodarske razmere še vedno zapletene in nenehno spreminjajoče se, še vedno je dolga pot do preprečevanja in obvladovanja epidemij, občasno pa se še vedno pojavljajo trgovinska trenja. Ti dejavniki lahko negativno vplivajo na trg komercialnih vozil. Po drugi strani pa obstajajo tudi nekatere težave in protislovja znotraj komercialne avtomobilske industrije. Na primer, čeprav se področje nove energije in inteligence hitro razvija, obstajajo tudi težave, kot so tehnološka ozka grla, pomanjkanje standardov, varnostna tveganja in nezadostna infrastruktura; čeprav si trg osebnih avtomobilov postopoma opomore, se sooča tudi s pritiski, kot so strukturne prilagoditve, nadgradnja izdelkov in preoblikovanje porabe; čeprav se podjetja, ki se ukvarjajo s komercialnim avtomobilizmom, soočajo s hudo konkurenco, se soočajo tudi s težavami, kot so homogenizacija, nizka učinkovitost in presežne proizvodne zmogljivosti.
Zato mora v trenutnih razmerah komercialna avtomobilska industrija okrepiti inovacije in sodelovanje, da bi se spopadla z izzivi in negotovostmi. Natančneje, obstaja več predlogov:
(1) Okrepiti tehnološke inovacije, izboljšati kakovost in zmogljivost izdelkov. Tehnološke inovacije so temeljna gonilna sila in osrednja konkurenčnost razvoja komercialne avtomobilske industrije. Komercialna avtomobilska industrija bi morala povečati naložbe v tehnološke raziskave in razvoj, prebiti ključne tehnologije ter doseči večji napredek in preboje na področju novih energijskih, inteligentnih, lahkih težkih konstrukcij, varnosti in drugih vidikov. Hkrati bi morala komercialna avtomobilska industrija izboljšati kakovost in zmogljivost izdelkov, zagotoviti bolj kakovostne, učinkovite in udobne izdelke in storitve, hkrati pa zadovoljiti potrebe uporabnikov, ter izboljšati zadovoljstvo in zvestobo uporabnikov.
(2) Okrepiti standardno gradnjo, spodbujati industrijsko standardizacijo in usklajen razvoj. Standardna gradnja je temeljno jamstvo in vodilna vloga za razvoj komercialne avtomobilske industrije. Komercialna avtomobilska industrija bi morala okrepiti gradnjo standardnih sistemov, oblikovati in izboljšati tehnične standarde, varnostne standarde, standarde varstva okolja, standarde kakovosti itd., ki so v skladu z mednarodnimi standardi, ter zagotoviti enotne standarde in zahteve za raziskave in razvoj, proizvodnjo, prodajo, uporabo, recikliranje in druge vidike komercialnih avtomobilskih izdelkov. Hkrati bi morala komercialna avtomobilska industrija okrepiti izvajanje in nadzor standardov, spodbujati industrijsko standardizacijo in usklajen razvoj ter izboljšati splošno raven in konkurenčnost industrije.
(3) Okrepiti izgradnjo infrastrukture in optimizirati operativno in servisno okolje za gospodarska vozila. Izgradnja infrastrukture je pomembna podpora in jamstvo za razvoj industrije gospodarskih vozil. Industrija gospodarskih vozil bi morala okrepiti komunikacijo in sodelovanje z ustreznimi oddelki in panogami, spodbujati gradnjo in izboljšanje infrastrukture, kot so polnilne postaje za vozila z novo energijo, inteligentna komunikacijska omrežja za povezana vozila in parkirišča za gospodarska vozila, ter zagotavljati udobje in jamstvo za delovanje in servis gospodarskih vozil. Hkrati bi morala industrija gospodarskih vozil okrepiti komunikacijo in sodelovanje z ustreznimi oddelki in panogami, spodbujati gradnjo in optimizacijo infrastrukture, kot so transportni kanali za gospodarska vozila, logistični distribucijski centri in potniške postaje, ter zagotavljati učinkovito in varno okolje za prevoz in potovanje gospodarskih vozil.
(4) Okrepiti sodelovanje na trgu in razširiti področja uporabe in storitev gospodarskih vozil. Sodelovanje na trgu je pomemben način in sredstvo za razvoj industrije gospodarskih vozil. Industrija gospodarskih vozil bi morala okrepiti komunikacijo in sodelovanje z ustreznimi oddelki in industrijami, spodbujati široko uporabo in storitve gospodarskih vozil v javnem prevozu, turizmu, logistiki, posebnem prevozu in drugih področjih ter zagotavljati močno podporo družbenemu in gospodarskemu razvoju. Hkrati bi morala industrija gospodarskih vozil okrepiti komunikacijo in sodelovanje z ustreznimi oddelki in industrijami, spodbujati inovativne aplikacije in storitve gospodarskih vozil na področju nove energije, inteligence, delitve in drugih področij ter zagotavljati koristne raziskave za izboljšanje družbenega življenja.
Skratka, komercialna avtomobilska industrija se sooča s priložnostmi za okrevalno rast, a se sooča tudi s številnimi izzivi. Komercialna avtomobilska industrija mora okrepiti inovacije in sodelovanje, da bi se spopadla z izzivi in negotovostmi ter dosegla visokokakovosten razvoj.
Čas objave: 24. november 2023
