Z listnatimi vzmetmi se ravna kot z arhaično tehnologijo, saj jih ne najdemo v nobenem od najnovejših vodilnih športnih avtomobilov v industriji in se pogosto uporabljajo kot referenčna točka, ki kaže, kako »zastarela« je določena zasnova. Kljub temu so še vedno razširjene na današnjih cestah in jih je še vedno mogoče najti v nekaterih vozilih, ki so bila sveže serijsko izdelana.
Dejstvo, da se še danes uporabljajo v vozilih, jasno kaže, da razprava o »listnatih vzmeteh v primerjavi z vijačnimi vzmetmi« ni tako preprosta, kot se zdi. Seveda so vijačne vzmeti odlične, toda listnate vzmeti, ki so ostale po vseh teh letih, zagotovo pomenijo, da obstajajo situacije, ko je starejši način boljši. In če delate z enakim proračunom kot mi ostali, tako ali tako ne uporabljate najnovejših in najboljših zasnov vzmetenja, kar pomeni, da se je vredno naučiti nekaj več o obeh.
Sprostite se. Ne čaka nas obsežna zbirka informacij, ki bo popolnoma spremenila vaš način razmišljanja. Kratek pregled osnovnih razlik med tema dvema tipoma vzmetenja je vse, kar potrebujete, da dobite predstavo o tem, katera je kdaj boljša.
Osnovne vrste vzmeti
Vzmeti imajo v sistemih vzmetenja več nalog. Najprej podpirajo težo vozila, hkrati pa omogočajo gibanje koles navzgor in navzdol. Absorbirajo udarce in pomagajo kompenzirati neravne površine, hkrati pa ohranjajo geometrijo, ki jo je določil proizvajalec avtomobilov. Vzmeti so prav tako zaslužne za udobno vožnjo kot za voznikov nadzor nad vozilom. Vendar pa niso vse vzmeti enake. Različne vrste se uporabljajo iz več razlogov, pri čemer so danes v vozilih najpogostejše vijačne in listnate vzmeti.
Vijačna vzmet
Vijačne vzmeti so natanko to, kar že ime pove – vijačne vzmeti. Če vozite novejši model vozila, obstaja velika verjetnost, da bodo podpirale tako sprednji kot zadnji del, medtem ko jih starejši tovornjaki in nekateri avtomobili običajno imajo izključno na sprednjem delu. Glede na uporabo in konfiguracijo vzmetenja so lahko na voljo kot posamezni sestavni del ali pa so povezane z amortizerjem kot sistem vijačnih vzmeti.
Listnata vzmet
Listnate vzmeti so sestavljene iz ene same (enolistne) ali paketa pol-eliptičnih jeklenih vzmeti (večlistne), pri čemer je os v večini primerov nameščena na sredini ali rahlo zamaknjena. Običajno boste listnate vzmeti našli v zadnjem delu tovornjaka, vendar so se skozi leta uporabljale v različnih tipih vozil, vključno z zmogljivimi avtomobili in motornimi kolesi.
Različne vzmeti za različne nastavitve vzmetenja
Torej, katera je boljša? Kot pri vsem avtomobilskem delu ni univerzalno boljše rešitve. Le pravo orodje za delo. Vsaka vrsta vzmeti ima svoje prednosti in slabosti, izbira ustrezne pa je odvisna od nekaj dejavnikov.
Upoštevati je treba več kot le osnovno vrsto vzmeti. Kot je bilo omenjeno v kratkem pregledu listnatih vzmeti, je izbrana vrsta vzmeti odvisna od drugih ključnih komponent vzmetenja in pogonskega sklopa vozila.
Listnate vzmeti so običajno odgovorne za podporo vozila in namestitev sklopa osi. Čeprav so ugodne zaradi nizkih proizvodnih stroškov in poenostavljenega vzdrževanja, običajno omejujejo vozilo na trdno os, ki ni znana po udobju ali zmogljivosti.
Vijačne vzmeti imajo pogosto veliko preprostejšo vlogo, saj so preprosto vzmeti, ki se uporabljajo v vozilu, in ne strukturno dokončna komponenta. Običajno so prisotne v boljših izvedbah, kot je neodvisno vzmetenje, kjer izboljšana artikulacija izboljša tako zmogljivost kot udobje. Vijačne vzmeti so pogosto uporabljene tudi v sistemih s trdnimi osmi, kot je 4-vodilna prema, ki je boljša od ohranjanja osi na mestu in odpravlja težave, značilne za listnate vzmeti, kot je ovijanje osi – nekaj, kar pesti visokozmogljive aplikacije s trdnimi osmi in listnatimi vzmetmi.
Kljub temu so to zelo splošni pregledi z možnostjo izjem. Primer tega je Korveta, ki je pred tem, ko je imel neodvisen zadnji vzmetenje, znano uporabo prečnih listnatih vzmetisodoben C8 s sredinsko nameščenim motorjemZato je pomembno oceniti celoten paket,ne le vrsta vzmeti, ki je bila predstavljena.
Seveda se je treba vprašati, kam se vklopijo listnate vzmeti, če pa je večina sistemov vzmetenja z vijačnimi vzmetmi na splošno boljša za večino voznih situacij. Očitno jih proizvajalci avtomobilov še naprej uporabljajo z razlogom.
Se splača zamenjati?
Kolesa se vrtijo. Vem že, kaj si mislite vsi, ki imate vozila z listnatimi vzmetmi. Razmišljate o prehodu na vijačne vzmeti. Navsezadnje,poprodajni kompleti s 4-člensko vzmetjoso na voljo in bi resnično pomagale, da bi tovornjak poletel skozi pot ali vaš klasični kavelj kot še nikoli prej.
Zamenjava pa v resnici ni tako preprosta. Prehajate na povsem nov tip vzmetenja, kar predstavlja vrsto težav, ki jih morda ne pričakujete. Vsaka situacija je drugačna, vendar ni neobičajno, da je treba do neke mere spremeniti strukturo vozila in prestaviti dele, ker na njihov prvotni položaj močno vpliva originalni sistem vzmetenja. Kljub temu je za popolno zmogljivost težko prekositi tisto, kar prinašajo sistemi vzmetenja z vijačnimi vzmeti.
V resnici pa bo cena določila, kaj bo za vas najbolje delovalo. Večina nas se bo morala zadovoljiti s tem, kar ima. Vendar to ni tako slabo, kot se zdi.
Pomembno si je zapomniti, da listnate vzmeti obstajajo že tako dolgo kot avtomobili. To pomeni, da so imeli številni izdelovalci dolga leta časa, da so ugotovili različne načine, kako jih prilagoditi praktično vsaki vozni situaciji, ki si jo lahko zamislite. Čeprav so bile številne od teh sprememb sčasoma pozabljene in pokopane zaradi trženja novih in bleščečih sistemov vzmetenja, je dovolj le malo arheologije, da jih odkrijemo.
Dober primer tega je sistem listnatih vzmeti, ki sem ga pred kratkim odkril v svoji stari knjigi Direct Connection, ki je bil uporabljen v nekaterih resnih drag avtomobilih tistega časa. Seveda je nastavitev z vijačnimi vzmetmi verjetno boljša v več pogledih, vendar je dokaz, da obstajajo načini, kako lahko karkoli deluje.
Čas objave: 12. julij 2023
