Nekateri največji proizvajalci tovornjakov v državi so se v četrtek zavezali, da bodo prenehali prodajati nova vozila na plin v Kaliforniji do sredine naslednjega desetletja, kar je del dogovora z državnimi regulatorji, namenjenega preprečevanju tožb, ki bi lahko odložile ali blokirale državne emisijske standarde.Kalifornija se poskuša znebiti fosilnih goriv in je v zadnjih letih sprejela nova pravila za postopno opuščanje avtomobilov, tovornjakov, vlakov in opreme na plinski pogon v najbolj naseljeni zvezni državi v državi.
Preden bodo vsa ta pravila v celoti začela veljati, bodo trajala leta.Toda nekatere industrije se že umikajo.Prejšnji mesec je železniška industrija tožila kalifornijski odbor za zračne vire, da bi blokiral nova pravila, ki bi prepovedovala starejše lokomotive in od podjetij zahtevala nakup opreme brez emisij.
Četrtkova objava pomeni, da je manj verjetno, da bodo tožbe odložile podobna pravila za tovornjakarsko industrijo.Podjetji sta se strinjali, da bosta upoštevali kalifornijska pravila, ki vključujejo prepoved prodaje novih tovornjakov na plin do leta 2036. Medtem so se kalifornijski regulatorji strinjali, da bodo omilili nekatere svoje emisijske standarde za dizelske tovornjake.Država se je strinjala, da bo od leta 2027 uporabljala zvezni emisijski standard, ki je nižji od tistega, kar bi bila kalifornijska pravila.
Kalifornijski regulatorji so se prav tako strinjali, da tem podjetjem dovolijo, da v naslednjih treh letih še naprej prodajajo več starejših dizelskih motorjev, vendar le, če prodajajo tudi vozila brez emisij, da bi izravnali emisije teh starejših tovornjakov.
Sporazum tudi odpira pot drugim državam, da sprejmejo iste standarde Kalifornije, ne da bi skrbelo, ali bodo pravila podprta na sodišču, je dejal Steven Cliff, izvršni direktor kalifornijskega odbora za zračne vire.To pomeni, da bi več tovornjakov v državi upoštevalo ta pravila.Cliff je dejal, da približno 60 % prevoženih kilometrov tovornih vozil v Kaliforniji prihaja iz tovornjakov, ki prispejo iz drugih držav."Mislim, da to postavlja temelje za nacionalni okvir za tovornjake brez emisij," je dejal Cliff.»To je res strogo pravilo samo za Kalifornijo ali nekoliko manj strogo nacionalno pravilo.Še vedno zmagujemo v nacionalnem scenariju.”
Sporazum vključuje nekatere največje proizvajalce tovornjakov na svetu, vključno s Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV in Volvo Group North America.Sporazum vključuje tudi Truck and Engine Manufacturing Association.
»Ta sporazum omogoča regulativno gotovost, ki jo vsi potrebujemo, da se pripravimo na prihodnost, ki bo vključevala vedno večje količine tehnologij z nizkimi in ničelnimi emisijami,« je dejal Michael Noonan, direktor certificiranja izdelkov in skladnosti za Navistar.
Težki tovornjaki, kot so velike ploščadi in avtobusi, uporabljajo dizelske motorje, ki so močnejši od bencinskih motorjev, vendar povzročajo tudi veliko več onesnaževanja.Kalifornija ima veliko teh tovornjakov, ki prevažajo tovor v in iz pristanišč Los Angeles in Long Beach, dveh najbolj obremenjenih pristanišč na svetu.
Medtem ko ti tovornjaki predstavljajo 3 % vozil na cesti, predstavljajo več kot polovico onesnaženosti z dušikovimi oksidi in drobnimi delci dizelskega goriva, glede na kalifornijski odbor za zračne vire.Imelo je velik vpliv na kalifornijska mesta.Od 10 najbolj onesnaženih mest z ozonom v ZDA jih je po podatkih Ameriškega združenja za pljuča šest v Kaliforniji.
Mariela Ruacho, vodja zagovarjanja čistega zraka pri Ameriškem združenju za pljuča, je dejala, da je sporazum "odlična novica", ki "kaže, da je Kalifornija vodilna, ko gre za čist zrak." Toda Ruacho je dejala, da želi vedeti, kako bo sporazum spremenil ocene zdravstvene koristi za Kalifornijce.Regulatorji pravil, ki so jih sprejeli aprila, so vključevali ocenjenih 26,6 milijarde dolarjev prihrankov v zdravstveni oskrbi zaradi manjšega števila napadov astme, obiskov urgentnih ambulant in drugih bolezni dihal.
"Resnično želimo videti analizo o tem, kakšna bi bila izguba emisij, če bi sploh bila, in kaj to pomeni za koristi za zdravje," je dejala.Cliff je dejal, da regulatorji delajo na posodobitvi teh zdravstvenih ocen.Vendar je opozoril, da te ocene temeljijo na prepovedi prodaje novih tovornjakov na plin do leta 2036 – pravilo, ki še vedno velja."Dobivamo vse koristi, ki bi jih imeli," je dejal."To v bistvu zaklepamo."
Kalifornija je v preteklosti dosegla podobne dogovore.Leta 2019 so se štirje veliki proizvajalci avtomobilov strinjali, da bodo poostrili standarde glede porabe goriva in emisij toplogrednih plinov.
Čas objave: 12. julij 2023
